本文将对韩国济州航空客机在务安机场的着陆事故进行详细分析，探讨事故发生的原因、机场设施设计的问题以及可能的改进措施。
事故概述： 根据红星新闻的报道，当地时间12月29日，韩国济州航空的一架客机在全罗南道务安机场着陆时发生严重事故。客机偏离跑道后撞上机场围墙，导致除2人获救外，其余179人全部遇难。这是韩国国内伤亡最严重的空难事故之一。
机场设施设计质疑： 英国航空安全专家大卫·利尔蒙特在接受《天空新闻》采访时表示，坚固墙体的存在近乎犯罪，并推测如果飞机未撞上墙体，机上人员有很大可能全部生还。他认为，跑道尽头200米内设置坚固物体是不常见的，这在韩国务安机场的设计中却存在，引发了安全质疑。
北京航空航天大学的分析： 北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男在接受红星新闻采访时表示，虽然机场建造有国际通用的标准，务安机场的设计原则上可能是合规的，但其跑道末端缓冲距离紧凑，应急处置环境不够友好。他指出，务安机场的信标设计在应急空间上预留不足，对飞行员的容错性不够友好，并建议未来采用柔性结构等优化方案，以减少极端情况下的物理阻碍。
导航设施设计的争议： 利尔蒙特曾在英国空军担任飞行员和飞行教官，他强调，大多数机场的导航设施的支撑结构在受到冲击时能够弯曲、折叠或压垮。务安机场的导航设施安装在2~3米高的土墩上，有30~40厘米埋入混凝土，这种高于地面的混凝土设施在飞机冲出跑道时无法被压垮，增加了事故的严重性。
韩国国土交通部的回应： 韩国国土交通部在简报中表示，跑道末端至混凝土外墙的距离为251米，这面墙是用于提供航向信号设施的一部分。他们反驳了因跑道过短导致伤亡扩大的指责，坚称务安机场是按照国际标准设计的，跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。
事故可能的另一种结局： 利尔蒙特预测，如果飞机没有撞上墙，可能会穿过围栏，越过道路，最终停在附近的田野上。他认为，如果飞机有足够的空间减速并停下，所有人都可能会生还。航空专家莎莉·格丁也对外墙的位置表示担忧，但她补充道，飞机似乎一直保持高速，即使跑道尽头有更多空间，最终也可能以灾难告终。
结论与建议： 从这一事故中可以看出，机场跑道末端的设计和导航设施的布局对于飞行安全至关重要。未来的机场设计应当考虑到飞机在紧急情况下的安全缓冲空间，以及导航设施的合理布局，以减少物理阻碍和提升飞行员的容错性。飞机在降落时的触地位置也是一个关键问题，需要进一步的研究和分析以提高飞行安全。
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我是快芯号的签约作者“sxkxdz”！
希望本篇文章《英国专家揭秘机场设计缺陷 179名幸存者的生命或因规划失误而丧失 跑道尽头的致命围墙 (英国专家揭秘中国人)》能对你有所帮助！
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