新华社乌鲁木齐12月30日电题：首穿天山胜利隧道
新华社记者初杭、顾煜、宿传义
在天山胜利隧道贯通前夕，新华社记者近日前往天山腹地的项目工地进行采访。在施工人员的引导下，记者穿越了尚处于毛坯状态的隧道，提前体验了南北疆直通的便捷。
12月24日，记者从乌鲁木齐出发，沿着G216国道南行，经过两个半小时的旅程，抵达了位于天山北麓的项目封闭路段。这段路程中，山石壁立，悬崖深沟紧挨着道路，险峻异常。经过谨慎的绕行，记者终于到达了天山胜利隧道的北入口。据工程人员介绍，经过加快路面清障，隧道内已经可以按照指定路线驾车穿越，这是自2020年隧道施工以来的首次。
在详细了解了不影响施工的路线细节后，记者开始了这次前所未有的驾驶体验。隧道宽敞，足以容纳两车并行，路面平坦。内部LED灯带照亮了前方，减少了隧道的幽深和神秘感。每隔百米左右，就有通道通向中导洞，即使遇到施工堵路，也能迅速调整路线。由于隧道仍在施工中，一些地方还保持着原始的生机勃勃的初建状态。
项目设计人员介绍，这条隧道采用了首创的三洞+四竖井施工方案，施工进度迅速。工程按照能抗八级地震、百年使用的品质标准来建设。由于隧道尚未完全贯通，记者选择了从一侧进入，穿越中导洞，再从另一侧驶出的S形路线。尽管有些绕路，整个过程仅用了30多分钟。
一旦驶出隧道，仿佛穿越了时空隧道，连接了两个截然不同的世界。隧道北麓是云海苍茫，山如剪角铁削；而南麓出口则是晴日高悬，山丘被白雪覆盖，草地透过霜雪展现出淡黄的色彩。记者们感叹，从乌鲁木齐到南疆的旅程，现在仅需3小时，大大缩短了以往七八个小时的车程。
出口附近的施工单位驻地位于高寒高海拔的环境中，海拔超过3000米。尽管外面寒风凛冽，但室内有暖气，温暖舒适。中国交建乌尉高速六标段项目经理李亚隆热情地招待了记者。几位老工程师介绍了隧道的基本情况，并与记者们闲聊起来。他们讲述了过去7年里，每年340多天在山上工作的经历，两个标段隔着山对向施工，谁也不甘落后，创下了施工期最短的纪录。
记者们在施工人员的宿舍过夜，室外气温降至零下30摄氏度，高海拔带来的头晕、乏力、失眠等不适开始显现。回程时，记者们经过了隧道出口附近的和静县阿拉沟乡的乌拉斯台查汗村。村里的小超市和小饭店生意兴隆。一位60多岁的村民谢阿姨经营着一家小超市，她对周边情况了如指掌。
谢阿姨说，村民们都是牧民，近年来村里通了公路，吸引了许多外地游客，使得村里的农家乐在旺季时供不应求。今年7月到9月，每个农家乐都停满了车。预计明年乌尉高速通车后，游客会更多。谢阿姨认为，这不仅仅是因为村里的野生蘑菇受欢迎，更是因为高速公路的通车将大大缩短旅行时间。
在小村里，游牧人家的蒙古包静静地矗立在道路两旁，似乎在诉说着世代相传的故事。2024年12月30日，世界最长的高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通。
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